人民网哈尔滨8月11日电（韩婷澎）来自黑龙江省交通运输厅的消息，为实现绿色公路建造和打造品质工程的目标，日前，京哈项目办采用乳化沥青厂拌冷再生方案，实现了沥青路面旧料在主体工程上的部分循环利用，这是黑龙江省第一次在高速上应用该方案。

  据介绍，乳化沥青厂拌冷再生技术是将旧沥青路面再生回收料与外加粘结料再生剂拌合后作为路面基层的一种生产的基本工艺，应用该技术实施的结构称为乳化沥青厂拌冷再生柔性基层。该工艺有技术适合使用的范围广、技术可靠度高、经济效益好、节能环保等特点。

  开工以来，京哈项目以试验段为抓手，在各项数据满足设计的基本要求的情况下推进大范围施工，于7月26日完成主线公里的施工。经检测压实度、孔隙率、厚度、新沥青用量、水泥用量、劈裂强度等指标均满足设计的基本要求。根据有关标准折算，整个改扩建项目一共将使用冷再生沥青路面旧料10.74万吨，能节约碎石9.67万吨，节约沥青2685吨，节约能源折算柴油751.8吨，减排二氧化碳2341吨，减排二氧化硫329吨，减排固废9.67万吨，拥有非常良好的社会及环保价值。

  据介绍，根据交通运输部的指导意见，到2020年，全国公路路面旧料循环利用率争取达到90%以上。黑龙江省在高速建设上实现路面旧料循环利用刚刚起步，在京哈改扩建项目上的成功应用也为全省推广奠定了基础。

  因地制宜分类施策 黑龙江省黑土地保护叠加效应凸显黑土耕地在一定时期内存在着肥力透支，“变薄、变瘦、变硬”的问题。为了给黑土地“增肥”，黑龙江省从2015年开始承担国家的黑土地保护利用项目。项目实施过程中，采用了有机物料还田、深耕深松、测土配方施肥、增施缓控释肥料、生物肥料等方式办法来进行保护利用黑土地。…【详细】

  黑龙江省防汛应急响应提升至Ⅲ级依据《黑龙江省防汛应急预案》有关法律法规，省防指决定于2021年6月21日10时，将防汛Ⅳ级应急响应提升至Ⅲ级应急响应，要求各相关市县政府和省防指成员单位按照预案规定做好相关工作。…【详细】