涉事企业之一中储粮7月6日公开回应称，慢慢的开始在全系统深入开展专项大排查；另一涉事企业汇福粮油集团工作人员于7月8日回应南都·湾财社记者称，官方已介入调查，并称涉事产品为客户自提的散装油。

　　8日下午，中储粮旗下食用油品牌金鼎被指在官方旗舰店下架，当晚10点，南都·湾财社记者在品牌方旗舰店搜索发现，产品可正常下单购买，客服称品牌产品均符合国家相关食品安全标准。

　　值得注意的是，连日来，金龙鱼300999）、京粮控股000505）等多家企业在面对投资者咨询时，均回应称不存在上述不合规的现象。但有企业指出，油罐混用的现象确实在行业中存在。

　　此次被媒体曝光的两家食用油企业分别为中储粮全资子公司中储粮油脂（天津）有限公司以及三河汇福粮油集团有限公司。

　　中储粮官网显示，集团企业成立于2000年，天眼查显示，中储粮油脂（天津）有限公司成立于2010年，而三河汇福粮油集团有限公司成立于2004年。汇福粮油集团官网显示，集团旗下产业包括粮油加工、商务酒店、国际贸易、地产开发、生物科学技术和港口物流。

　　7月6日，中储粮官方回应称，对此格外的重视，慢慢的开始在全系统深入开展专项大排查。7月8日，汇福粮油集团工作人员回应南都·湾财社记者称，政府官方已介入调查，并称企业的成品罐装油质量是过关的，而且公司没有自主的油罐车，是客户派车来自提产品的，“我们公司以汇福牌出厂的油，全都是在本公司压榨生产、即时通过管道运输直接灌装，运输车辆卖出去的都是散装的油，都是客户自提的”。

　　公开资料显示，中储粮旗下有金鼎、鼎皇、华鼎、俏厨等食用油品牌。天眼查显示，三河汇福粮油集团有限公司拥有汇福、金汇福、全汇福、福满盈、福香等多个食品类别的注册商标。但南都·湾财社记者发现，在电子商务平台上，只有金鼎这一品牌有官方旗舰店，另外的品牌虽没旗舰店，但在电子商务平台中依旧有产品在售。

　　7月8日下午，有网友发出截图称，金鼎官方旗舰店产品均下架，这一情况也被网友担忧称产品是不是不安全。同日晚间，记者搜索发现，旗舰店产品均可正常购买，金鼎客服回应称，如果产品下架，代表当前产品已卖完售罄，金鼎食用油全部的产品均符合国家相关食品安全标准。

　　道道全002852）午后开盘一度拉升触及涨停，收盘报7.35元，涨1.52%，而金龙鱼、金健米业600127）、西王食品000639）、苏垦农发601952）、中粮科技000930）均微跌。

　　南都·湾财社记者发现，在互动易平台，上述多家企业被投资者多次询问公司运输食用油是否会清洗罐车。

　　7月8日，金龙鱼在平台回应称，公司对食用油运输有严格监管，制定了集团管理制度，并严格落实，一直遵守国家相关法律和法规对食用油运输的相关规定。

　　早前（7月5日），京粮控股也回应表示，公司在网络上发现有关信息后，第一时间组织相关子企业组织自查，经全面评估，不存在此类情况，公司相关子企业均满足《食品安全法》《GB/T 30254-2013食用植物油散装运输规范》等有关规定法律法规中关于食用油运输的有关要求，并通过检查清洗记录、验车、查验铅封、取样本检验测试、合同管理、过程记录等措施防范食用油运输风险，全面保障公司产品安全。

　　而根据新闻媒体报道，道道全、金健米业和西王食品均称，企业不存在油罐混用的情况。金健米业证券部工作人员还回应称，油罐混用的现象确实在行业中存在。

　　值得注意的是，天眼查显示，京粮控股和中储粮均参股京粮（岳阳）粮油工业有限公司和京粮（洋浦）粮油工业有限公司。其中，京粮（岳阳）粮油工业有限公司成立于2021年，海南京粮控股股份有限公司持股65%，中储粮全资子公司中储粮油脂有限公司持股35%；而京粮（洋浦）粮油工业有限公司成立于2023年，海南京粮控股股份有限公司持股65%，中储粮油脂有限公司持股5%，国投洋浦港有限公司持股30%。

　　食用油按照品类可分为食用动物油和食用植物油。在我国消费结构中，食用植物油占据了主导地位，食用动物油占比较低。根据国家粮油信息中心今年3月发布的《油脂油料市场供需状况月报》，预测 2023/24年度我国食用植物油生产量3279万吨，同比增加50万吨；预计进口量1012万吨，同比增加8万吨。预计年度食用植物油用消费量3764万吨，同比增加 86万吨，增幅2.3%；预计工业及其他消费440万吨，同比增加22万吨。预计年度食用植物油供需结余72万吨。

　　按照包装方式划分，食用植物油可分为散装油、中包装食用油以及小包装食用油。根据此前金龙鱼2019年递交的招股书，近年来，随国家关于限制散装油销售相关法规的不断出台、居民生活水平的提升以及消费者日益提高的食品安全意识，散装油消费量慢慢地减少，中小包装食用油消费量逐渐上升，占据着食用油市场的主要地位。

　　目前在证券交易市场上，食用油相关的上市公司包括益海嘉里（金龙鱼）、道道全、京粮控股、西王食品，除此之外，中粮集团、九三集团、山东鲁花在食用油上亦有所布局。根据浙商证券601878）发布的报告，2022年，我国食用油零售行业CR3（行业前三占有率）达61%，其中益海嘉里、中粮集团、鲁花集团的市场占有率分别为39.0%、15.3%和6.7%。根据财报，2023年，金龙鱼实现盈利收入同比下跌2.32%至2515.23亿元，净利润同比下跌5.43%至28.48亿元，其中，金龙鱼的饲料原料及油脂科学技术产品收入同比上涨3.69%至1022.46亿元。

　　值得注意的是，海天味业603288）也有粮油业务。7月8日，南都·湾财社记者以此采访海天味业，截止至发稿前，未得到回应。财报显示，从2021年开始，海天味业就开始在财报中的类别分类项中增加了“其他”类别，而在这“其他”类别中，就包括了诸如料酒、醋、鸡精、米面粮油在内至少数十种单品。2023年海天味业的“其他”产品营收同比增长19.35%，毛利率由27.18%下降至21.88%。

　　罐车运输乱象引发舆论持续热议，7月8日，涉事汇福粮油集团工作人员回应南都采访时称该公司“成品罐装油质量是过关的”，运输车辆卖出去的都是散装的油，“是客户自提”，进厂拉油的罐装车汇福粮油方面都会做检查。而另一家涉事企业此前亦回应称，将全系统开展专项大排查，对违反相关规定的运输单位和承运车辆依法终止运输合作。

　　记者暗访调查所披露的罐装车“混用不清洗渐成常态”情况，一到了部分涉事企业那里，似乎都在试图“大事化小”，比如汇福粮油就强调自家成品罐装油品质依然过硬，而报道所涉运输车辆都是“客户自提”。到底是罐装车行业普遍乱象，还是企业描绘的个别情况，第三方监管部门的调查必须给出一个有说服力的结论，不能再和稀泥，把水搅浑了。

　　首先必须理清的是，新闻媒体报道所示罐装车混装运输的情况，问题之一在于罐装车运输企业为所谓“节省本金”，对不同运装产品的无区别装载，以及在此背后暴露出的食品运输安全准则规范，“不得使用非食用植物油罐车或容器运输”长期缺乏强制性要求。其二则在于起道所指的涉事企业在罐装食用油过程中，缺乏严格的验罐标准和制度性把关。

　　从目前两家涉事企业的回应看，食用油厂家对验罐环节的程序和标准，暧昧不清、模棱两可。

　　在《新京报》的报道中，涉事中储粮油脂（天津）公司有负责人曾声称“罐体只要有‘食用油专用’字样就行”，而汇福粮油则被指“先看看泄油口，把那里擦干净就行”。

　　中储粮回应称，对于直属企业及员工违反操作规程和工作纪律的，将从严从快严肃处理，汇福粮油则到目前为止依然坚持“都是会做检查的”。车主口中“一般都不下到罐里去验，就看看两个口”的验罐标准，是不是真的是行业普遍现象，而非只是新闻媒体报道所涉的车辆、所指的时间？究竟是个别企业、个别员工的问题，还是企业管理、行业运行的整一个流程存在疏漏？

　　媒体报道中混乱不堪的验罐环节，现在看来似乎没有一家食用油企业严格执行了标准，特别是对将“客户自提”的散装油与自家成品罐装油质量第一时间做切割的汇福粮油，粗疏无序的食用油散装场景，如何能让我们消费者对其油品质量保有信心？2021年6月，山东省市场监督管理部门公示调查的最终结果，曾涉三河汇福粮油所产食用油检出乙基麦芽酚增香剂不符合食品安全国家标准规定，“检测值为39.6μg/kg，标准值为不得使用”，这其中的“不得使用”产品，又是否属于涉事企业此番坚持质量没问题的成品罐装油系列？

　　“窥一斑而见全豹”，现在几乎摆到公众眼前的某一段工序，既然已经是漏洞百出，那其他没有被看到的部分又究竟如何？

　　按照《新京报》的报道，有长期从事罐装车运输业务的司机透露，包括工业废水、塑化剂、废机油、减水剂这样的非危化品液体，都可能与食用油共用普货罐车。作为疑似的行业普遍现象，试图用快速断尾、切割的方式“丢车保帅”，似乎是热点事件中常见的危机公关思路，但却绝对不应该成为执法监管介入后的调查逻辑。

　　7月8日，最高检在强调行政处罚应当“过罚相当”时表示，既要避免“小过重罚”，也要避免“重过轻罚”，应正确行使自由裁量权，确保“过罚相当”。避免“重过轻罚”，对于肩负执法监管职责的地方有关部门而言，就是要在面临已经引发舆论关注的热点案件中，避免行业性的严重问题被个案化处理，用另一种“大事化小”来帮助问题企业过关。

　　“食品安全大于天”不能只是说说而已，要让公众看到行动，要在察觉缺陷后不护短、不犹豫，让突破红线的问题企业有切肤之痛。

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