中国是全球最大的轮胎生产和消费国，山东省又是全国轮胎生产的第一大省，产能占全国一半以上。近日，一项重大突破宣告了中国在高性能轮胎橡胶材料领域的自给自足。国产高性能轮胎橡胶材料成功在山东实现大规模量产，不再受制于人，这一成果引领了我国轮胎制造技术的创新发展，同时也对我国轮胎工业发展起到积极的推动作用。

　　据了解，溶聚丁苯橡胶是中国科学院青岛能源所催化聚合与工程研究中心主任王庆刚的研究内容之一。它既能大大的提升轮胎的抗湿滑性和安全性，又能降低滚动阻力和油耗。但遗憾的是，我国高性能溶聚丁苯橡胶几乎完全依赖进口，被工业与信息化部明确列为我国的“卡脖子”技术产品。

　　王庆刚(左一)在介绍实验针对这一情况，王庆刚带领团队历时8年多研发出铁系梳枝丁戊橡胶新材料，解决了这个难题。

　　2023年，他带领团队完成7.5万条高性能轮胎的生产示范，证实铁系梳枝丁戊橡胶轮胎抗湿滑性能优异，刹车距离缩短近10%、滚动阻力下降约5%，同时产品成本也大大降低。2024年2月，他带领团队向前跨进了一大步，建成一条真正具备生产能力的生产线。

　　铁系梳枝丁戊橡胶的问世，填补了国内空白。目前，该材料已经在多家轮胎领军企业中实现了规模化应用，证实了其商业经济价值和技术可行性。

　　回顾研发过程，中国科学院青岛能源所所长吕雪峰介绍，此研究从产业中找课题，项目选题时与橡胶工业协会、十余家轮胎有突出贡献的公司进行了多次深入交流，最终确定围绕溶聚丁苯橡胶严重依赖进口的难题进行攻关。

　　通俗地讲，如果车辆以120公里/小时的速度行驶，遇到紧急情况需要急刹车，传统轮胎刹车距离需要100米以上，采用新材料轮胎的刹车距离会减少到80米以内;车辆在高速公路上行驶时，使用传统轮胎百公里油耗7升的车辆，采用新材料轮胎能降到6.5升油以下;对于新能源汽车来说，会有更远的续航里程。此外，该材料还具备优异的湿地制动性能和抓地力，可以提供更稳定、安全的行车体验。

　　该研究成果荣获2021年全国首届颠覆性技术创新大赛“总决赛优秀奖”;荣获2022年中国科学院未来技术创新大赛“总决赛优胜奖”;入选2023年中石化40周年科技成就展;通过了中国石油化工联合会组织的科技成果鉴定，鉴定委员会专家认为达到“国际先进”水平。

　　目前，铁系梳枝丁戊橡胶已经在山东实现万吨级工业化生产，制造100余吨橡胶产品 ，并在轮胎领军公司进行了规模化应用。

　　在轮胎行业，使用高性能材料是提升产品竞争力的核心。铁系梳枝丁戊橡胶的成功使用，意味着中国轮胎产业将迎来发展新篇章。这不仅能满足国内市场的需求，也有潜力在全球市场上赢得更优势的位置。该新材料的商业化运用，预计将促使中国轮胎产业朝着更加环保、高效和安全的方向发展。